是什么让90后的创业从一路鲜花，苏爆到现在不温不火，苏爆不生不死?　　是他们年少轻狂、盲目设计云电脑乐观、对世界和商业知之甚少?　　还是在光环照耀下、舆论诱导下迷失了自我?　　在众生喧嚣中，如何在张狂与谨慎间把握好尺度;在炒作和噱头中回归商业竞争的实质，是该上的重要一课。

先想着一定要创业，快听然后才考虑能干什么，这种人成功概率极低。云电脑小白 创业本来就是参与市场激烈竞争的过程，友国音就是你死我活的，友国音人人都去创业了，谁来当用户呢?把极少数人才具有的生存能力，搞成“万众”都去尝试一把，当然可以，这就意味着万众里的九千九都要去当炮灰，能熬出来的成功创业项目是不变的，但是参与竞争的基数大了，炮灰比例也就不好控制了。

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红利消失的市场里，低音无论什么万众创业的风如何刮，低音最后也是跑着进来，横着出去，因为马太效应体现的更明显，流量、机会和用户都在向头部企业聚焦，尾部的创业者会不断的被挤出市场。”这是一个人人都能读懂的互联网公众号，苏爆内容涉及创业、电商、科技、励志、职场，一起跟着鲁老师实时了解和剖析行业热点及大趋势。

 我们有几十万的独立APP创业团队，快听至少超过95%的还会在未来几年逐渐死掉，快听不管是做跨境电商APP、顺风车APP、生鲜APP、旅游……国内的app创业成了“占坑游戏”，比如滴滴占了“打车”的坑，其他人就不要玩了，谁玩谁死，美团和大众点评合并后，正在跟阿里口碑争夺一个餐饮O2O的坑位，携程跟途牛占了两个旅游APP的坑位，微信支付和支付宝占了两个“移动支付”的坑位，其他还有很多，这意味着什么呢?APP模式的创业机会正在大幅减少，甚至比PC互联网时代少一个数量级。

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然而校园背景的ofo则倾向于平台路线，草陈在ofo的创业起步中，草陈早期延续的正是学生捐赠自行车的共享模式，后来为了大规模进入市场才集中采购了易识别的“小黄车”。其根本原因在于短途的单车出行，鹏的炮声”有来有回“是强烈需求，人们有强烈的“公车私有”的动力。

第二点就是自身单车的研发方面，低音ofo每辆单车的成本为200+，低音摩拜每辆单车的成本为2000+，但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。 1、苏爆共享单车现在面对的最现实的问题就是维护问题。