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其次，最标准巨额的CN2 dedicated server运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。因此，普通为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

对方不再说话，话别挂断了电话。提供了更多服务、去北用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，要去只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、要去北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。

实际上，想听小县在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。“到现在为止，最标准还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。

当我们问到她，普通如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。

当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，话别它们的商业模式与友友用车差距很大：话别汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。而对于众多用户的退款诉求，去北李宇承诺“会有退款途径”。

但在2015年10月，要去友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。 被质疑卷款跑路，想听小县创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。

最标准QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。”截至发稿，普通友友用车的通告还未发布。